格尔软件股份有限公司智能物联事业部总经理陈建华认为，车内DMS摄像头采集的数据可用于确认汽车是在自动驾驶还是人在驾驶，应保证不能被随意读取，并且要保证真实。
奇安信集团数据安全咨询部总经理楚赟认为，基于驾驶安全的就是必要的，在什么场景下收集什么数据，其必要性应该具体场景具体分析。
广电计量检测集团股份有限公司数据科学分析与评价事业部副总经理唐迪认为，对于智能汽车来说，与自动驾驶相关的视频应用场景是绝对必要的。但娱乐性质的场景，就不一定是必要场景。两类数据处理原则也不尽相同。
蔚来汽车安全专家认为，车内视频是智能汽车与驾乘者之间的互动手段之一，当车辆处于辅助驾驶场景时，可以感知驾驶员的安全驾驶状态。另外，车内娱乐系统和个性化服务也需要视觉感知的支持。
如何把隐私控制权交给用户
对于智能汽车的使用和驾乘体验提升来说，摄像头已经是不可或缺的配置，重点是用户如何控制摄像头开启或关闭？是否方便？目前有什么方式可以显著提示用户车内摄像头处于持续收集数据的状态？
对此，专家表示，大部分车型控制摄像头开启或关闭的方式为软开关方式，一些企业也在积极开展物理滑盖技术（硬开关方式）的开发和应用。例如，蔚来汽车在APP里可选择是否打开摄像头权限，在隐私中心设置“一键关闭”车内所有的摄像头和麦克风。
唐迪认为，不管采取软硬方式，首先需要明确关闭摄像头后是否会对高速驾驶的车辆产生安全影响。比如，要明确自动驾驶模式中哪些摄像头必须开启；如果要关闭摄像头必须先关闭自动驾驶功能；也要明确显示收集提示、开关状态。
北京汉华飞天信安科技有限公司总经理彭根对记者说，为了防止车内有些APP或SDK在后台偷偷打开摄像头，要注意权限的授权期限，单次开放一个短时间的权限会比较安全。
