几乎是一样大的车身尺寸，几乎是差不多的造型设计，定价却能相差5万元，甚至最多是10万元。这样的局面，远比10年前，中国各大品牌都在一起推出SUV内卷，更为激烈。毕竟那时，还都说得出不同的特点，哈弗H6更安全，CS75配置更高，瑞风S7更便宜，等等。跌破20万元后，增程的价格探底了么？
总之，增程已经守不住高价，仰望U8和问界M9的案例，很难复制。
那么，下一个问题就是，增程的价格是否已经初步探底，在中大型SUV及以上的细分市场里，结论是Yes。
和其他市场里的价格下探一样，消费者会高度关注细分市场里的标杆价格表现如何。最热销车型的价格，决定了整个细分市场的上限。
很显然，当下这一领域的增程定价权已经被问界M7Ultra的29-33万元，理想L6的25-28万元，牢牢固定。就如同在纯电领域，和特斯拉同一细分市场的车型，都会默认比Model3、ModelY便宜几万，即便是掌握流量密码的小米SU7，亦或是上升势头十分迅猛的极氪，都是同理。
总之，增程的价格下探趋势已经不可逆，想要把价格做高，基本只能靠把车的尺寸做大、智能配置做强，来匹配。讨论增程是否落后没有意义，因为只要有消费市场认可就有价值，但串联式插混、技术门槛低，也是增程不争的事实。
