中国消费者报报道（记者吴博峰）当前，国内新能源车市场“价格战”方兴未艾，汽车企业希望通过更富有诚意的举措打动消费者。近期，多家市场主流车企尤其是以特斯拉为首的新能源车企纷纷推出车辆保值回购计划，基于两年或3年的车龄、根据不同车型返还消费者一定比例的购车费用，以此缓解消费市场对新能源车保值率偏低的普遍忧虑。
这项被车企大肆宣传的“诚意举措”能否为消费者带来真正的实惠？《中国消费者报》记者进行了调查。
保值回购激起波澜
如今，从购车成本到车辆续航里程，从充电体验到售后服务，新能源车在整体产品实力上已经和传统燃油车处于同一水平，部分指标表现甚至明显优于传统燃油车。不过，保值率偏低仍旧是新能源车为数不多但关系到每一位新能源车消费者核心权益的“痛点”。
很多车主反映，虽然新能源车用车期间成本不高，但卖车时车辆价格折损幅度较大，无形中增加了全生命用车周期的成本。中国汽车流通协会最新统计数据显示，目前国内3年车龄新能源车平均保值率为50%，考虑到部分车型市场保有量低及产品实力有限等因素，不少新能源车在使用3年后保值率跌破30%。这与传统燃油车相对稳定的保值率形成鲜明对比。以一款市场上保有量较大的合资品牌中级轿车为例，其使用6年后保值率仍能维持在45%左右。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“在新能源车整体产品实力大幅提升、消费市场对新能源车好感度和认可度快速攀升的背景下，新能源车‘不保值’现象尤为突出，这成为新能源车综合竞争力版图的重要组成部分，是眼下亟待解决的难题。”
面对现状，多家车企针对旗下新能源车推出了保值回购计划。
其实，消费市场对于车企推出的保值回购政策并不陌生。前几年，一些市场边缘化车企就曾推出过该项政策，但因品牌影响力有限，并未激起太多波澜。此次多家主流车企的加入，让新能源车保值回购广受关注。
