不过，经销商在转型方面也面临较大的决策困难，新能源品牌总体竞争非常激烈，能够在较短时间内实现盈利的并不多。为此，郎学红提醒，在布局新能源品牌时要相对谨慎，在不增加太多新成本投资的情况下关闭一些品牌，再去布局新的品牌。
二手车成新发力点
除了布局新能源车，二手车业务也成为经销商的重要发力点。
过去一年，新车价格的持续下探导致二手车市场遇冷。但从 《2024中国汽车经销商发展报告》来看，虽然2023年百强经销商二手车销量同比下滑7个百分点，但利润却出现回升。
具体到企业来看，2023年，中升集团二手车销售收入近140亿元，同比增长42.3%，未来公司希望新旧车销售量能持平；永达汽车的二手车销售收入达52.8亿元，同比增长56.6%；新丰泰集团2023年二手车交易量同比上升5.7%至7380辆，其中经销2904辆，二手车销售收入上升15.8%至4.22亿元。
二手车正成为经销商营收的新突破点，众多经销商着手深度布局二手车业务。如永达汽车在2021年初推出 “2+1”的二手车新零售商业模式，打造线上线下融合的数字化、全渠道的业务格局，实现从传统运营向数字化+全渠道运营体系升级。
中升集团则充分调动二手车中心 （UCC）以全面协调集团内部的实时定价和库存流转。通过在现有经销门店网络的基础上建立二手车标杆门店，在市场上创造尽可能大的影响力。
不只是企业在持续发力，行业协会也在为促进二手车流通，推动二手车消费作出努力。沈进军提出，今年协会在推动二手车政策性瓶颈全面解决的基础上，又根据广大会员的需求，探索搭建了二手车信息服务的行业平台，目的就是要通过整合交易车辆历史信息查询、认证二手车车况溯源机制以及二手车鉴定评估服务等内容，让二手车实现车况透明，让二手车交易成为放心消费。
“希望大家能够关注和参与平台的建设，通过行业的共同努力，让更多消费者愿意购买二手车，从而活跃二手车市场，加快置换更新的速度。”沈进军称。
