大通很骄傲地指出：自2020年Euro NCAP改版，要求愈发严格后，共有11款MPV参与竞争，其中并未包括任何一款市面上耳熟能详的日系MPV。它们的五星安全认证，均是2019年前获得的。
“我们有理由相信，在未来的时间里，中国的MPV将有望取代日系MPV，成为全球MPV市场的领先者。”
这一切均是来自大通的真材实料：比如整车采用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超80%，其中超高强度钢占比27%以上，车身扭转刚度达同级MPV的2.5倍以上。车内标配6安全气囊，其中侧气帘覆盖长度达到轴距的97%，几乎布满了前后3排等。
除了能检测到的标准，大通还在很多“不能得分”的细节处做了大量功课：比如在同级车型中，大通是唯一为座椅标配六向头枕的品牌。这些头枕能够确保乘客的头部始终位于脊椎的正中间。一旦发生安全事故，乘客的头部不会左右摇摆，从而避免产生二次冲击。此外，车辆还引入了中间气囊设计。这一设计在碰撞中能够有效避免乘客之间的互相碰撞，更重要的是，如果发生严重安全事故，车辆需要紧急破开以救出乘客时，中间气囊的存在能确保乘客的坐姿最有利于迅速脱离车辆。这意味着在几十秒的安全时间内，乘客就能被成功救出。如果没有这个设计，人可能是横着或者斜着和内饰挤在一起，往往需要更复杂的工具、脱困难度大幅度增高。
市场越卷越要冷静头脑
智驾赛道不是盲目竞赛
目前混动赛道竞争愈发激烈，很多车企在智能技术方面不断发力，特别是高级别的自动驾驶与高速NOA（领航辅助驾驶）。然而对此，大通却把重点放在了AEB（自动紧急制动）上。大通认为：“大家一定会选择更适合实际使用的技术，而不是单纯地追求军备竞赛，或者通过堆积硬件、堆积算力的方式来实现目的。”
