从目标进度来看，今年前5个月，比亚迪、长安、吉利、长城已分别完成目标任务的35.31%、42.31%、41.56%、24.29%。
从销量增幅来看，“自主五虎”的增速出现了较大分化，长城的单月销量同比甚至呈现负增长。
被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主，5月销量9.9万辆，同比增长45.5%；1-5月销量54.5万辆，同比增长45.5%。另据东风集团发布的数据，5月，东风汽车新能源汽车销量6.4万辆，同比增长78.8%；1-5月销量29.9万辆，同比增长118.1%。
从东风集团发布的数据来看，5月，东风自主的销量超越长城汽车，打破了“自主五虎“的市场格局。不过，”在东风自主的销量数据中，很大一部分是商用车“，有业内人士坦言。
尽管东风自主实际上并没有冲进“自主五虎”的阵营中，但不可否认的是其保持持续增长的良好发展势头。相比之下，上汽乘用车和广汽自主仍然没能遏制销量下滑势头。
数据显示，广汽自主和上汽乘用车在5月的销量分别为63301辆、54418辆，同比分别下降19.84%、26.15%；前5个月的累计销量分别为256735辆、280263辆，同比分别下降17.48%、17.18%。
不过，据上汽集团最新发布的数据显示，旗下自主品牌5月终端交付量达21万辆，占公司销量比重达60.8%。
埃安拖累广汽“四连降”？
如此看来，广汽集团旗下自主板块正遭遇销量连续下滑的挑战。其中，广汽埃安的销量从今年2月以来一直下滑，拖累广汽自主整体“四连降“。
数据显示，5月，埃安的销量为30420辆，同比下滑32.21%；前5个月累计销售100637辆，同比下滑38.71%。
与之形成鲜明对照的是，其他自主品牌的新能源板块均保持正向增长的发展势头。
数据显示，5月，比亚迪、吉利、长安、奇瑞和长城的新能源汽车销量分别为331817辆、58673辆、54991辆、42733辆、24649辆，同比分别增长38.13%、145.87%、87.76%、279.3%、3.66%；前5个月的累计销量分别为1271325辆、254226辆、235479辆、135861辆、106267辆，同比分别增长26.8%、125.83%、72.74%、168.9%、59.67%。
