保时捷类似的降价促销的消息并不少见。
目前，国内多家保时捷终端门店Taycan的折扣在30-35个点之间（含分期优惠），基本可以实现70-80万左右落地。
有销售透露称，原因在于Taycan马上要换新款，这个价格是为老款做清仓处理，“目前库存也不是特别多，有些店都不够卖。”
2023年，保时捷全球销量达32.02万辆，同比增长了3%，但中国市场遭遇“滑铁卢”，共销售7.93万辆车，同比下滑15%。
近日，保时捷发布2024年第一季度的财报显示，一季度销售7.76万辆，较上年同期下降了3.9%。在中国市场，保时捷第一季度销量为16340辆，较去年同期的21365辆下降24%。
2024年前4月，保时捷在中国市场的新车上险量为18095辆，同比下降38.39%。如此来看，保时捷销量下降的幅度越发厉害。
“买保时捷，送小米SU7”，5月22日，保时捷华北地区的一位销售这样介绍他们的促销活动。上述降价促销的保时捷车型正是电动跑车Taycan，而除Taycan外，保时捷华南区域一家终端门店称，目前旗下Macan车型也在进行优惠促销活动，最高优惠高达16万元。优惠后，这款保时捷SUV的最低起售价格为44.8万元。
“当然不是送一辆小米SU7汽车”，上述销售解释道，“现在买电动跑车Taycan，最多可以优惠32万元，优惠的价格相当于一辆小米SU7的Max版本”，后者售价29.99万元。
是小米SU7抢了保时捷的市场份额吗？显然不是，两车的售价不一样，而且市场定位也不一样。
有市场观点认为，保时捷核心竞争力基本只剩下好看的外观和先进悬架。而这两点核心优势，国内车企也已经在高速追赶了。
有行业人士表示，50万元以上的高端市场容量并不大，此消彼长之下，车主多买几台问界和仰望，自然就会少买几台保时捷。
“稳住经销商只是前提，保时捷真正要做的，是在产品层面实现重大革新，进而重塑自己超豪华品牌的身份和吸引力。”一位行业观察者给保时捷“支招”。
然而，说起来容易，做起来难，在国内新能源车企的严重“内卷”之下，保时捷即便低下高贵的头颅，也难以重振昔日雄风。
