有消息称，5月25日，保时捷全球销售董事来到中国，了解保时捷中国目前遇到的问题，听取中国区的汇报，有可能对区域管理人员进行调岗。
针对遭经销商“逼宫”事件，5月27日，保时捷中国发布声明称，当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂问题，机遇与挑战并存。在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听来自经销商一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜满足中国消费者需求，实现可持续多赢发展。
保时捷中国称，将与经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。
保时捷中国经销商想要表达的是，在销量下滑时，厂商还不断压货，导致打折促销，无利可图，而且销量并不见好转，却又陷入了被压货的困境中，甚至亏本销售的“死循环”。
保时捷中国的回应称“汽车厂商始终要积极倾听来自经销商一线的声音”。
然而，保时捷是否真的倾听了经销商的声音？从解决办法来看，保时捷没有给出解决办法，更多的是在强调要“讨论”。
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低下头颅也难重振雄风
闹归闹，保时捷在中国市场的确“不香”了。
2021年，保时捷在中国销量达到历史巅峰，卖出去9.57万辆，这个数据在全球“大盘子”里占比三分之一。
彼时，一辆卡宴平均成交价超130万元，而且销售强势，终端市场没有任何优惠。
然而，时过境迁，2024年6月3日，汽车之家发布深圳优惠促销频道保时捷7·18优惠活动。据了解，目前该车型正在深圳地区进行降价促销，最高优惠达到13.5万元，最低起售价格为53.5万元。
