海南汽车试验场建于1958年。为了提高国产汽车质量，1997年，该试验场在全国率先启动车辆防腐蚀试验，设计试验场地并购置防腐蚀试验设备。经过两年的准备，1999年试验场迎来了我国首台进行防腐蚀试验的车辆。
有了场地和设备，如何开展防腐蚀试验呢？海南汽车试验场通过摸索创新，制定发布了《乘用车强化腐蚀试验方法》《乘用车耐腐蚀性能测试评价规则》等多项国家标准和行业标准，填补了我国车辆防腐蚀领域的空白。
受环境的影响，汽车不仅容易遭到腐蚀，还会出现老化的情况。海南汽车试验场在国内率先研究汽车老化问题，并进行相关试验。
走进暴晒场，只见玻璃、橡胶、管道、灯具等上万种材料部件被放在毫无遮挡的户外，接受烈日炙烤。这些材料部件需放在户外数月甚至数年之久。
在海南汽车试验场，你可以真切感受到，为何海南能成为我国首个汽车试验场所在地——高温、高湿、高腐蚀、多雨的自然条件，加速了汽车材料的老化进程。这样的气候和环境，有利于检验车辆的耐用性和可靠性。
多样路况检测车辆性能
以250km/h的速度开一辆车——这样的场景，不只出现在赛车场。在海南汽车试验场的高速跑道上，一辆辆汽车飞驰而过，发出巨大的轰鸣声。
从高空俯瞰，全长6公里的高速环道是海南汽车试验场里最醒目的区域。它如同镶嵌在城市地面上的巨型“回形针”，展示着优雅的弧线。这条专供汽车进行连续高速行驶试验的循环跑道建成于1987年，是中国人自行设计建设的第一条汽车高速试验跑道。
海南汽车试验场试验项目主管许立恒介绍，这条高速跑道由直线段、主曲线段、缓和曲线段和反向曲线段四部分组成，其中环道最大倾斜角为51.3度，弯道设计最高车速180km/h，极限车速可达250km/h。“通过在高环跑道进行试验，可有效检验汽车发动机及传动系统在高速状态下的稳定性及可靠性。”
