进一步降本增效，同时确保供应安全，供应链“近地化”成为另一个发展趋势。
“我们尽可能将供应链企业布局在周边，比如为我们提供电控系统的汇川新能源汽车技术（常州）有限公司，该企业就是被我们动员过来的，产生了良好的协同效果。”理想汽车供应链高级总监卢继平介绍，近年来，理想通过“近地化”等措施，牵引合作伙伴近地建厂或者进驻产业园，打造“敏捷性供应链”，确保供应连续性和供应柔性，近三年来，理想汽车已将江苏省内企业零部件采购金额比例提升至采购总额的50%以上。在持续壮大整车产业的同时，理想汽车还通过自建或合资控股等方式在江苏布局落地了理想创新实验室及增程器、电驱动、碳化硅等自研关键总成项目，建成“技术体系、功能体系、应用体系”完备的产业生态。
“汽车产业强不强，主要看零部件配套能力。江苏是全国汽车零部件产业规模最大的省份，拥有优秀的零部件基础，为江苏省汽车产业和全球汽车产业的发展奠定坚实基础。”周玉林表示，汽车行业的大中小企业之间的融合发展势不可挡，江苏有能力当好这一“黏合剂”，通过资源整合和优势共同推动汽车行业迈向更高的台阶。
“零优整缺”，江苏赶上汽车零部件的“增产扩产潮”
江苏是汽车零部件制造强省，但并非整车大省，“零优整缺”的产业特征明显，在国内汽车产业链构建新体系的当下，江苏汽车产业以零部件制造为核心，进行了哪些布局？
记者了解到，我省已将新能源汽车作为全省重点打造的16个先进制造业集群之一，集聚政策要素资源，推动落地一批重大项目，持续构建集研发、制造、应用、服务、人才、金融为一体的完善产业生态，汽车产业竞争力国内领先。2023年，江苏在全省汽车制造业规上企业实现营业收入、全年新能源汽车年产量、动力电池产量、零部件产业规模、“新三样”出口等各项数据均位居全国前列。
