万事开头难。为寻求合作，国际公司首先梳理了全球排名前十的汽车经销商，并逐一拜访，但当时江淮品牌弱小，大多数经销商“闭门不见”，前方的人员并没有气馁。
“一次不见，我们就找两次，一般3到4次时，经销商会被我们的诚意打动。”夏润斌还清晰地记得，为了寻求与一位有实力的经销商合作，他从2007年就一直坚持联系，直到2010年才答应见面。
与此同时，为开拓重点市场，江汽国际公司还制定了差异化的市场开发策略，设计的路线一条由中东、东欧、南欧向西欧进行迂回，另一条从南美、中美向北美推进。
功夫不负有心人，江汽逐渐打开了国际市场大门，“JAC”也渐渐被海外市场熟知。
坚持“差异化” 在海外市场站稳脚跟
“出海”之路，看似容易，但想要真正落脚却很难。仅靠汽车产品的单方面输出，显然无法满足当地消费者的需求，更无法让自主品牌在海外市场站稳脚跟。
为逐步实现从“产品输出”到“技术、管理、资本和文化输出”的转变，江汽集团在不断扩大海外网络的同时，也在通过投资建厂、合资设企等措施，让自己真正“落地生根”。
以共建“一带一路”国家哈萨克斯坦为例，自2014年开始，江汽集团就开始布局当地市场。2016年，江汽集团哈萨克斯坦组装项目正式落地，随着项目的不断推进，哈萨克斯坦当地汽车产业基础得到提升，2019年，江汽集团与第三方联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团股权，成为控股股东。
张鹏表示，“站稳脚跟”不代表一味地投资建厂，而是结合不同国家汽车产业发展状况、汽车市场规模情况等因素，因地制宜，灵活切换“出海”模式。
以越南市场为例，依托与越南交通运输投资&合作进出口公司共同设立的越南江淮汽车股份公司，江汽集团在生产现有产品的同时，还针对越南市场进行本土化产品开发，将其发展成为东南亚生产基地。
