目前，制氢区域正在完善，投用后，每日制氢量在200公斤左右。
电解水制氢，其稳定的电能、电价供应十分关键。
魏明介绍，该公司已经在米东区布局，建设制氢工厂的同时，还申请了光伏电站建设项目。
在业内，通过光伏等可再生能源发电制造出的氢气被称为“绿氢”。相较于制造过程依赖化石能源的“灰氢”和“蓝氢”，“绿氢”的生产过程基本不产生二氧化碳气体，更加清洁低碳，是符合当下绿色发展趋势的制氢方式。
中国国际经济交流中心能源政策研究部部长景春梅在媒体采访中说，虽然目前绿氢在我国氢能产业中的占比还较低，但预计到2030年，这个占比会扩大到15%。此外，随着制氢技术的进步迭代，绿氢的制备成本也会进一步降低。
“我们制氢工厂是万吨级的，预计明年可以建成投用。”魏明说，企业还打造了氢能源设备的维护车间，后期可对使用的设备进行专业维护。
加氢 综合能源站保障车辆行驶
加氢站是氢能市场化发展的核心基础设施，也是打通交通运输领域氢能应用的“关键一公里”，加氢站作为重要配套基础设施，对于氢能应用发展必不可少。
在距隆盛达环保科技公司2.4公里处，一座崭新的加氢站（综合能源服务站）分外显眼。其外观与普通加油加气站相差无几，标有“氢油气电”字样，站内的加油加气设备已经安装完毕，共有6台设备，可同时供12辆车加油加气。其中，加氢装置可为大型氢能源车辆和家用氢能源汽车加氢。新能源电车充电的装置在站内一处空地。
“我们通过拓展汽柴油、LNG、氢气、充换电、连锁便利服务等功能，打造‘氢油气电服’五位一体综合能源港。”魏明说。
该加氢站预计下月投用后，加注能力在1吨，可以满足100辆氢能源轻卡车辆或30辆重卡车辆的需求。
