记者在还车时遇到了相同的问题。在骑行过程中，小程序会提示“非P点还车，将会收取4元调度费”，当这一行字变成“p点内使用手机还车更便捷”就代表自行车已经到达P点附近。但这个时候使用小程序或是使用车身的按钮还车，仍有可能提示不在还车点内。
共享电单车通常也要求在固定停车点停车，有时还车也会遇到定位不准确的问题，这个时候把车停在已经停好共享电单车附近，通常能够顺利还车。但这个技巧在氢能源自行车上不适用，有时候租的车和其他氢能源自行车隔着很短的距离，但就是还不上。
在反复尝试后，记者终于发现其中端倪。永安行氢能源自行车的停车点地面上有一排装置，就像有一排虚拟的车桩，只有停在这个装置附近的划线区内，才能顺利还车。所以相比看小程序的提示和找其他的氢能源自行车，找到这个装置更加靠谱。
但现在市场上大多数共享单车以及共享电单车只要停放在大致区域就可以了，这也是有很多市民感到还车难的原因。
雷点四：临时停车被认定为还车，她投诉了一个礼拜
氢能源自行车停车后有时会被自动还车，市民小高向记者分享了她的经历。
5月3日凌晨，小高和朋友聚会后骑氢能源自行车回家。因为手里拎着打包的饭菜，她打算先把车停在楼下，把东西送回家，再骑到停车点。“我刚把脚撑打下来，车子就自动锁上了，然后扣费了17.5元。”小高说。
自动还车是因为小高把自行车骑到了运营区外，这也是为什么六七分钟的骑程却收了17.5元。“我打车回去也不过十块钱。”小高说，“我不是计较十来块钱，但我凭什么付这笔钱呢？我又没打算锁车！”虽然事情已经过去了十几天，小高的声音里依然带着愤怒。
记者在社交平台上看到其他市民有相似的经历。一名市民发帖称，她在骑车中途有事，使用了临时锁车功能。十分后回来却发现已经自动还车，还收取了8块钱的调度费。“客服说临时停车只有30分钟，订单总共22分钟，哪来的30分钟？？”她帖子中写道。
从被扣费开始，小高开始了她的投诉之路。“我开始打客服电话，一直占线，怎么打都打不通。隔了两天我终于打通电话了，客服的态度特别差，叫我把车子骑回去，但是这时候车子早就被别人骑走了。”
这场拉锯战持续了一个礼拜。5月11日，小高再次向人工客服反映情况，终于退还了15元的调度费，只收取2.5元的骑行费用。“这是我第一次骑氢能源自行车，以后也不会骑了。”小高说。
相比之下，记者的退款经历要轻松得多。在结束骑行后，记者向小程序的人工客服提出，因为还车点定位不准确多付款了1.5元。经过短暂核实后，成功收到退款。
次日，记者拨通了永安行氢能源自行车热线电话并反映了故障车多的问题。工作人员回应，已经记录下故障车的位置并反馈，将有专人维护。至于停车困难，工作人员表示，如果还不上可以联系客服协助锁车。
见习记者 崔逸星
