本文转自：中国电力报
李立理
编者按 加快构建充电基础设施网络体系，是支撑新能源汽车快速发展的动力保障。充电桩配置少、充电时间长是制约新能源汽车落地的重要因素。“超充之都”“超充之城”“1公里超充圈”……在国家政策的有力推动下，各地正以技术进步化解里程焦虑，适度超前布局超充站基础设施建设，向着“一秒一公里”的充电速度迈进。
公共补能速度慢是当前影响消费者购买使用电动汽车的一个关键制约因素。
今年3月30日，重庆市人民政府办公厅印发《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》（以下简称《超充行动计划》），这是我国首个由省级人民政府出台的超充行动计划，为后续全国范围超充网络建设提供重要参考标杆。4月30日，《重庆市超充基础设施技术指南（2024年）》（以下简称《超充技术指南》）作为《超充行动计划》配套文件正式征求意见，为重庆市高质量建设运营超充网络提供了有力保障。
坚持超充率先成网
要评价一个区域的超充网络是否实现了广泛覆盖，“超充/加油”站点比是一个简单好用的评价指标。《超充行动计划》明确提出要“借鉴加油加气站布局进行科学预测，加速构建便捷超充生态”。比如从总量目标来看，《超充行动计划》提出到2025年建设2040座超充站点的目标就已经超过了重庆市“十三五”末1738座加油站的数量。从城乡布局来看，重庆市提出的超充规划布局分为中心城区、主城新区及万州区、两群地区三级区域，各区域超充站建设数量和密度依次递减，与各区域加油站分布规律相符。从重点区域来看，重庆提出了中心城区“一公里超充圈”以及高速公路服务区“全覆盖”的量化目标，这些目标与加油站在以上重点区域的分布情况也保持一致。
压实各方主体责任
