但胜在车辆提供了易操控的驾驶体验，动力响应速度够快但不会过于猛烈，转向手感也不会像以往的油车那样过于沉重。并且7种驾驶模式各有特点，除了动力调校存在差异，还在视觉、听觉方面撩动你的神经。如果想体验彻底的驾驶乐趣，“卡丁”模式会用激烈的动力和模拟排气声浪回应你的需求。从油车过渡到电车，续航里程也是不可忽略的部分。据轱辘哥了解，纯电MINICOOPER将会搭载51.5kWh的电池，CLTC续航里程为456公里。轱辘哥认为，在电动化时代，纯电续航在400公里左右并不突出，频繁的充电次数对令使用体验大打折扣。值得一提的是，由于宝马选择与长城汽车合作，纯电MINICOOPER将会由双方合资的光束汽车进行生产。因此，电池来自于蜂巢能源也是意料之中。纯电MINICOOPER的王牌，究竟是什么？众所周知，虽然MINI是宝马集团旗下的小众品牌，但溢价能力并不低。在燃油车时代，MINI旗下一台小型车的起售价在20万元级别，已经是不少自主品牌的“天花板”。而纯电MINICOOPER是MINI品牌在新能源汽车市场的试水之作，目前来看“钱景”乐观。
一方面，随着新车在北京车展首秀，大众对于纯电MINICOOPER的期待值已经被拉满。预售价格公布后，不少MINI车迷都处在观望状态。如果入手门槛降低，走量的可能性更大。另一方面，由于MINI长期以来有着独立个性的品牌形象，独特的品牌精髓在精神层面对其目标用户有着较高的吸引力。因此，车型在续航里程、动力数据、实用性方面的短板，甚至是价格，对这台车的受众群体影响都不大。轱辘哥认为，不用面面俱到，是纯电MINICOOPER相比于其它20万级纯电小车的最大优势。代步车不是纯电MINICOOPER的使命，作为潮流单品的象征和生活方式的展现才是它的宿命。
随着新能源汽车时代到来，自主品牌弯道超车，如今中高端市场的份额逐渐被自主品牌占据。加上价格战的影响，也迫使豪华品牌放下身段，在定价层面走向亲民路线。但对于MINI品牌来说，小众就是它的格调，只要售价不过于“割韭菜”，那么纯电MINICOOPER就有很大机会为MINI开创电动新时代。
