对跨国车企来说，参加北京车展是加强与中国企业合作的机会。
为更好满足中国消费者对智能驾驶的需求，丰田正积极与中国的智能驾驶企业、供应链伙伴等展开合作。此次车展上，丰田专门在展台开辟了一块区域给小马智行，展示了丰田发展智能驾驶的决心。
车展前夕，大众宣布携手小鹏汽车，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“我们正在不断提升大众汽车集团在中国的创新实力。通过拓展与小鹏汽车的合作，深度融入中国产业生态，将更快地满足中国客户的需求。我们双方充分发挥各自优势，共同实现更高的效率、更优的成本结构和更快的研发速度。”
跨国车企纷纷表示将继续在中国扩大投资。齐普策表示：“从2010年开始，宝马已在中国投资超过1000亿元人民币，未来我们将继续加大投资。”4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，重点聚焦宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新。梅赛德斯—奔驰汽车集团首席执行官康林松认为：“中国是梅赛德斯—奔驰全球战略中的重要角色，是其最大的单一市场，也是全球最大的生产基地和科技创新中心之一。奔驰看好中国市场发展潜力，并将继续投资，加强与中国合作伙伴的合作，推进电动化和数字化转型。”
车展上的外国面孔更多了
北京车展开幕前，北汽集团举行了发布会。因有很多外国人参加，现场安排了英语、西班牙语、俄语、阿拉伯语等多语种同声传译。
记者观察到，今年北京车展上外国面孔更多了。有来自非洲的采购商站在最新发布的比亚迪秦L前，考虑引入数百辆比亚迪汽车；有来自日本的汽车工程师弯下腰认真查看汽车底盘，并对“中国自主品牌已经开始对传统的底盘等机械结构作出改变”而感到惊叹；有跨国车企的高管组团前往中国自主品牌展台亲自体验中国车；还有法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长现身零跑展台。
