5月6日，福特（中国）有限公司（以下简称福特中国）宣布，艾小明即日起正式出任长安福特汽车有限公司总裁，向长安福特董事会汇报。现长安福特总裁何晓庆，将于2024年6月1日正式退休。
艾小明（图片来源：福特中国官微）
三年前，担任福特中国企业联盟副总裁的何晓庆，被福特中国委任长安福特汽车有限公司总裁一职，全面负责长安福特的运营。作为长安福特近十年来首位华人总裁，何晓庆被福特中国寄厚望。彼时，福特中国在何晓庆的人事任命中如此表述：“力争早日率领长安福特重返合资车企领先阵营。”
何晓庆（图片来源：福特中国官微）
数据显示，2021年，长安福特销量约为30.47万辆，同比增长20.29%；2022和2023年，长安福特分别完成25.1万辆和23.31万辆销量，同比分别下滑17.61%和7.13%。作为参考，乘联会公布的2023汽车厂商批发销量排行榜中，排名第十的广汽丰田，全年销量为95万辆。
“重返合资车企领先阵营”目标落空，长安福特的业绩也处于亏损状态。长安汽车在2023年财报中披露，报告期内长安福特权益法下确认的投资损益为-7.12亿元，长期股权投资为零。长安汽车在2023年财报中解释称，公司对长安福特等公司不负有承担额外损失义务，故在其发生超额亏损时，仅将长期股权投资减记至零。
事实上，长安福特在中国市场也曾辉煌过。2016年，长安福特销量超过95万辆，达到历史最高。随后，长安福特翼虎被曝出断轴事件。从该事件在网络曝光，到长安福特发出召回声明，整个过程几经博弈，其品牌形象大受影响。
2017年底，长安福特曾对外宣布将采取有效措施，尽快改变落后局面，并争取2019年销量突破百万辆大关。在此期间，尽管长安福特采取加速产品推出和迭代等一系列举措，但一直未能实现“百万辆销量”目标。
2017年~2019年，长安福特销量分别为82万辆、37.77万辆和18.4万辆，分别同比下滑14%、54.38%和51.3%。长安福特曾在2022年对外披露，其整车工厂产能为67万辆。巅峰时期，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州等地分别设有五家整车工厂，总产能近160万辆。这也意味着，长安福特目前已有产能过剩的迹象。
目前来看，长安福特也在寻求出路。此次接替何晓庆担任长安福特总裁一职的艾小明，可以说是一位“跨界总裁”。资料显示，艾小明在过去10年中，先后在多家财富500强公司的在华业务中担任CEO等高管职位，在企业综合管理和运营转型方面经验丰富。
福特中国方面称，艾小明将带领长安福特团队加强与伙伴的合作关系，持续提升产品品质和产能利用率，加速推进长安福特向电气化、智能化转型。
此外，去年9月，长安汽车与长安福特共同组建了长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称长福新能源），由长安福特持股60%，长安汽车持股40%，鉴于长安汽车本身持有长安福特50%的股份，在长福新能源中实际占据了70%的股权。
与长安福特业务区隔，长福新能源专注于新能源乘用车及其现有福特品牌车型的销售与服务工作。今年年初，长安汽车方面曾透露称，长福新能源首款战略车型CX810的研发进度正在推进中。
值得注意的是，福特首席执行官吉姆·法利对华理念已发生改变，“我们将在中国开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务”。基于这种转变，如何快速重回主流市场，依然是长安福特和新任总裁需要解决的问题。
