10天89.2万人次，阔别四年的北京车展火爆收官。“流量”，无疑成为本届北京车展的关键词之一。自带“泼天”流量的小米汽车创始人雷军在车展首日带火的“串场”模式，让一众车企大佬们忙着互访引流带货。然而，并非人人皆雷军，面对竞争激烈的国内车市，拨开“流量”表象，各车企的竞争力终将回归产品本身，“见真章”的销量也成为检验“流量”转化率的关键。本届北京车展上，电动化、智能化再次释放的发展信号，将成为“后车展”时期车企间角逐的焦点。
行走的流量
当明星、车模逐渐从车展淡去，成为网红的车企掌门人们将北京车展带上热搜。
来自北京车展组委会的数据显示，本届北京车展共展出全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆、新能源车型278个。10天展期内，中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆共吸引观众89.2万人次到场参观，其中吸引国际观众达2.8万人次。
跻身“顶流”的北京车展，主角不仅是一众新车，更来自车展期间话题不断的车企大佬们。其中，作为北京车展“新面孔”的小米汽车，车展首日雷军便现身展台，小米汽车也成为车展期间人气最旺的展台之一。同时，雷军也开启“串门”模式，相继现身东风、比亚迪、蔚来、理想等展台，其所到之处媒体追访，而社交平台上有关“雷军”“北京车展”的视频也成为集赞“密码”。
面对突降的流量，各车企相继“贴上”雷军的话题并借势引流。其中，奇瑞汽车董事长尹同跃拉着雷军，到搜狐CEO张朝阳的物理课堂上讲课。
在中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长柳燕看来，营销的本质是卖方向买方传递信息，最终促成交易。用户接收信息的渠道在哪里，卖方就要跟着往哪里去。车圈营销涌现新风尚，就是由当下营销的本质和以用户为中心的理念共同催生的。车企高管亲自下场直播参与营销十分有必要，这也表明中国汽车营销正向用户为中心转移，是与时俱进的良好表现。但争抢流量的同时，也更要注重价值观的传递。
