从小米SU7上市至今，汽车市场便开启流量争夺战。据小米汽车方面透露，本届北京车展举办期间，小米汽车展台共接待超15万人。
“触电”已成共识
从冲上热搜到近90万人次观展，本届北京车展为互联网时代的车展问路打样。不过，在流量背后，作为汽车行业风向标的北京车展，最终仍将回归产品本身。其中，本届北京车展上，各展台的主角无疑是新能源车，电动化成为行业共识，“油电”已无争。
数据显示，去年中国品牌乘用车共销售1459.6万辆，同比增长24.1%，占乘用车销售总量的56%，占有率同比提升6.1个百分点。另一组数据显示，去年新能源汽车在中国品牌的销量占比已升至49.9%。中汽协副秘书长陈士华表示：“每卖出2辆自主品牌车型，就有1辆是新能源汽车，这个比例相当高。”
自主品牌借助新能源车正实现“弯道超车”。本届北京车展上，占据自主品牌展台“C位”的均为新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV及硬派越野车等。其中，长安启源E07、昊铂HT、极氪MIX等车型更引发参观者关注。
在电动化领域狂奔的自主品牌将压力给到跨国车企，一众海外车企也不再“慢半拍”。其中，本届北京车展上，本田带来针对中国市场推出的全新电动品牌“烨”，并亮相品牌旗下车型；东风日产携四款新能源概念车首发亮相并发布全新新能源战略。东风日产相关人士透露，未来三年，东风日产计划推出五款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力；主场作战的北京现代，车展期间与宁德时代签署战略合作协议。根据协议，未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。
此外，豪华品牌也纷纷下场参战，本届北京车展上，梅赛德斯-奔驰带来包括一款全球首发、七款中国首发及车展首秀、八款中国上市的全品牌21款车型。其中，以大排量燃油车示人的奔驰“大G”换新的同时推出纯电版本。同时，超豪华品牌兰博基尼首款插电式混合动力超级SUV—Urus SE，也在本届北京车展完成首秀。
