豪华与科技再次融合
展台C位的全新纯电G级越野车无疑是梅赛德斯-奔驰本届车展的主角，其保留了G级车家族的标志性设计，更将越野实力提升至全新高度。在车展的媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：“此次全球首秀的全新纯电G级越野车，代表了奔驰坚持‘聚焦豪华’的策略，以及推动电动化转型的决心——在高端豪华领域，我们不仅推出高效的燃油车型，也推动该细分市场的电动化转型。”
全新纯电G级越野车传承标志性的方盒子造型、圆形头灯及机械式车门把手，并沿用非承载式车身。4台独立的轮边电机提供432千瓦和1164牛·米的强大动力。凭借“电动虚拟三把差速锁”，全新纯电G级越野车可轻松实现45度的爬坡能力，同时还拥有850毫米的涉水深度，比燃油版G级越野车更加强悍。而作为一台纯电车型，全新纯电G级越野车在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）工况下的续航约570公里。G级专属声浪则进一步增强了电动数字时代G级越野车的专属体验。
中国是G级越野车的全球第二大市场，选择在本次北京国际车展首发全新纯电G级越野车，无疑是梅赛德斯-奔驰对中国新能源市场的重视，更是奔驰电动化转型决心的反映。
推进“油电双行”产品策略
“电动化转型是梅赛德斯-奔驰的核心战略之一，我们保持着战略上的聚焦、战术上的灵活。”张焱对于梅赛德斯-奔驰关于产品布局的问题如是说道：“基于当下客户的实际需求，我们正在推进灵活的‘油电双行’产品策略，也就是客户需要什么样的车型，我们就为客户提供什么样的车型。”
本次车展推出的全新长轴距插电式混合动力E级车就是鲜明的佐证。梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术能够更好地适应中国市场的需求。其具备燃油和电动两套完整的动力驱动系统，兼具动力性与经济性。高度集成化的动力单元成就230千瓦和550牛·米的强大性能，百公里油耗可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可在WLTP（世界轻型车辆测试程序）工况下实现106公里的纯电续航，在直流充电模式下，20分钟即可从10%充至80%；更有保持蓄电池电量模式、电动模式、混合动力模式、运动模式、个性化模式5种驾驶模式和D+无能量回收、D-加强能量回收、D标准能量回收3种能量回收模式，实现节能、补能和性能完美共存。
