神龙公司组成了由陈峰牵头参与的售后维修技术开发团队。那时，4AT自动变速箱在国内还很鲜见，可查阅的资料不多，成熟维修技师几乎没有。陈峰团队将自动变速箱拆了装，装了再拆，在4个月里摸索出一套成熟的维修方案。团队花费一年时间编制出一整套资料。
陈峰回忆，当资料送到法国人面前时，对方很是惊讶，给出了较高评价。
“事后神龙公司算了一笔账，人力成本、工具开发、场地改造三项成本加起来不过人民币200万元。该成果还入选当年的武汉市科技进步奖。”陈峰说。
2005年，中国自主品牌开始崛起。陈峰察觉到市场上新车发布越来越频繁，车型研发周期不断缩短，而国内鲜有专业从事汽车运用服务的企业。
“20世纪90年代初，受交通基础设施及技术条件限制，撰写一款卡车运用资料，可能要2年时间。到2005年左右，国内汽车工业全面成熟，车厂撰写手册的速度明显加快。”陈峰说，车厂新车开发存在周期，团队往往是一年时间里二三个月无事可做。
在一次赴法国参加的技术交流活动上，陈峰获知国外不少车厂已将该项业务外包，“不仅效率高，还能解决车厂的苦恼，降低人员成本”。
当年，陈峰从神龙公司辞职，经两年多筹备，于2008年初创办福卡迪公司。公司一经成立，便有汽车厂主动找上门寻求合作。
■ 万余元成本解决600辆车难题，刷新维修指南
从燃油车的涡轮增压发动机、自动变速箱，到新能源汽车三电系统、自动驾驶，陈峰通过不断摸索适应市场需求，不断丰富更新维修指南。
2020年，一家车企主动找到陈峰，请他帮忙解决一项棘手的问题：某款新能源网约车型在行驶3年后大规模出现驱动电机漏油。而外资配件厂家已退出国内市场，预留的油封数量不足以解决所有问题车，600余辆车因无油封可换，面临整车报废。
