在陈峰看来，好的用户手册新司机一读就“秒懂”，好的维修手册老维修工一看就会。
“一本用户手册200到500页不等，字数5万到8万字不等，大多数用户只会在提回新车时翻一翻，再次翻阅时，多是遇到意外情况。”陈峰说，手册编写时，就需要将各种可能发生的意外情况都考虑周全，如遇涉水路面，司机需关掉自动启停功能，避免车辆触发该功能导致发动机熄火，进水。
这都来自陈峰36年的从业经验。每当有新车出厂，摆在陈峰团队面前的资料往往是生涩难懂的工程语言。陈峰团队需要在百余天的时间里，对车辆各项功能进行实车验证，再将其转化成直白、易懂的文字、图片或视频。
单踏板模式是新能源汽车运用较为广泛的功能之一。陈峰介绍，在实车验证过程中，他们要考虑到用户的使用场景和驾驶习惯。
“如果是湿滑路段，我们会警告避免使用该模式。”陈峰解释说，司机驾驶燃油车途经这种路段一般会松开油门减速通过。单踏板模式，脚离开油门等于急刹车，车辆就可能会失控，或与后车追尾。
编制维修手册则要站在维修工的角度思考。一本维修手册3000至6000页，记载着2000个维修工艺，维修师傅不会一页一页地去翻里面的文字。“俗话说得好，一张好图胜过千言万语。维修师傅看3秒就懂一张图示，才是一本好手册。”陈峰说。
■ 他为富康写说明书，只要国外报价“零头”
陈峰与这一行业的结缘，还得从1988年说起。
当年，时年23岁的陈峰大学毕业分配到二汽，成为一名技术员。8年后，陈峰作为技术骨干，从十堰调到武汉，参与神龙公司富康988的新车型的售后技术手册开发。
“当时，富康、桑塔纳、捷达‘老三样’的用户手册、维修指南，由合资外企提供，中方只需进行中文翻译。”陈峰记得，富康988车型售后维修技术资料撰写，法方给出的报价是1000万法郎，约合1200万元人民币。
