虽然官方并未公布后续产品规划，但从目前展现的技术方案就能看得出来，未来比亚迪必然会形成DM-i5.0、e平台3.0、DM-o越野、易四方多个技术路线的新能源架构。对于产品来说，自然是平台越专用，越能体现对应产品的优势。
●奇瑞捷途越野专用混动架构
▲代表车型：山海T5、山海T7
旅行者和山海T2让奇瑞捷途品牌尝到了越野车市场的甜头，而从今年开始，捷途汽车也将全面升级硬派越野产品架构，包括北京车展首发亮相的山海T5，该车将采用比山海T2更硬核的越野专用混动架构。另悉，品牌未来还将推出一台对标仰望U8的百万级新能源越野——山海T7。
旅行者和山海T2都是承载式车身架构的轻越野车型，前悬是麦弗逊、后悬是多连杆，本质上是基于乘用车底盘进行的魔改；但这台山海T5将采用非承载式车身结构，前后桥都是双叉臂独立悬架，拥有更纯正的硬派越野血统。而在动力系统部分，前桥将搭载纵置布局的2.0T发动机和双电机单元，后桥则通过独立电驱模块驱动，并且前后都支持两个物理挡位调节，即，该车支持低/高两个挡位的电四驱，预计前后桥电控机械差速锁也少不了。
