和比亚迪、吉利、奇瑞旗下的竞品一样，五菱星光也采用的“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线，并且，其主从齿轮盘采用的是电磁式同步方式，相比传统液压离合器响应更敏锐、效率更高，重量更轻。搭配15.5:1高压缩比的1.5L混动专用发动机，其热效率达到了43.2%，整车亏电油耗低至4.09L/100km。
另外，针对之前用户比较诟病的车辆极速偏低的问题（145km/h），其P3电机也进行了技术升级，不光冷却方式从水冷升级到了油冷，同时定子线圈从圆柱漆包线升级为6层扁线电机绕组，这使得电机最高转速从12000rpm提高到了16000rpm，极速也提高到了185km/h。站在消费者的视角，五菱确实是根据用户需求在做产品升级，主打就是一个听劝。
