保费贵在什么地方？
比亚迪鑫敏恒北京一家4S店销售经理路先生告诉记者，新能源汽车保费上涨现象是存在的，但是有时也会出现上下波动。他说，比亚迪同一车款的保费“之前是5000多元，但现在有时会下探到5000元以下”。他分析说，新能源汽车配件贵、维修复杂、故障率相对高，车险公司出于盈利考虑，就会上调保费。而当某款车型出险率过高，远高于行业平均水平时，车险公司就会拒保。
一家保险公司车险业务负责人刘峰告诉记者，保费贵、续保难问题是出现在特定车型上的现象，尤其新车型刚刚面市时保费会阶段性偏贵，主要是因为新车工艺没有完全成熟，配件生产没有规模化，维修成本较高。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，保险公司费率大体上是根据上一年的赔付率来计算的。张翔说，与油车相比，新能源汽车普遍具备智能化和自动驾驶功能，系统比较复杂，容易出现问题，而且一旦出现事故造成的损失更大；另外，新能源汽车提速更快，不少驾驶员不适应单踏板模式，开车可能更容易发生交通事故。张翔认为，保险公司在新能源汽车赔付率较高的情况下，迫于经营压力而选择上调保费。
刘峰对记者分析说，2023年，私家车出行较之前大增，新能源汽车以及传统油车的赔付率都在上升。与传统油车不同，新能源汽车因为包含“三电”（电池、电机、电控）系统，基本上属于电子产品，维修起来比较复杂，维修成本高。而造成维修复杂的原因，一是新能源汽车的维修体系包括硬件以及人力配备等都亟待提升；二是新能源汽车尤其是刚刚面市的新车型，其配件价格普遍比较贵，其中以锂电池最为典型。维修或者更换配件成本高，直接推动了新能源汽车保费的上涨。
刘峰认为，“传统油车是机械产品，而新能源汽车基本上可以被称为电子产品，维修有很多不一样的地方。而且从整体结构来讲，面向新能源汽车的维修体系建设远远慢于新能源汽车的普及速度，两者的落差也反映在新能源汽车保费贵甚至续保难上。”
