国际汽联主席本・苏拉耶姆和FE电动方程式CEO杰夫・多兹回答了关于加速、赛道、600kW超级快充等问题：
Q：为什么这次正面对比F1赛车？以前从未这样做过。
A：我们FE非常尊重F1，F1毫无疑问是赛车中的巅峰之一，是赛车运动中的一位巨人，这一次我们成功击倒了这位巨人，国际汽联和FE的研发团队都非常激动，我们用10年之间走完了70年的路，是一个重要的里程碑。但是我们还有很多东西需要虚心向对手学习。
Q：这一次为什么只提到了0-100加速，那么0-200或是更高的加速水平呢？
A：我和多梅尼卡利（IT之家注：F1CEO）是好朋友，我答应了他“点到为止”，我们明天还要一起打板网球比赛呢。
Q：四轮驱动是赛事中首次，那么什么时候会使用呢？
A：四轮驱动会在排位赛淘汰赛、正赛起步阶段、攻击模式中使用。后轮300kW，前轮50kW输出。
Q：GENBETA的功率达到了400kW，为什么GEN3EVO只有350kW？
A：GEN3EVO严格说并不是一辆完全新的赛车，他是基于GEN3改造的，所以你可以看到车身变化并不大，性能方面我们希望给予制造商更多研发GEN4赛车的时间，我们的目标是将GEN4打造成全方位最快的方程式赛车。不过下赛季各车队的动力单元会重新验证，届时也会有许多惊喜。
Q：未来会不会跑更多的永久赛道？
A：不知道大家有没有发现这次GEN3EVO的一句标语：为所有赛道而生。街道赛毫无疑问是我们的DNA，GEN3EVO在摩纳哥单圈比GEN3快2秒，与此同时，我们也想探索更多其他可能性。椭圆赛道？不是没有可能。
Q：超级快充什么时候上？
A：600kW超级快充是一项非常前沿的技术，我们希望在确保万无一失的情况下推出，安全永远是第一要义，我们会继续在练习赛中测试，直到它准备就绪且车队同意使用。
