中新经纬4月26日电 (刘雪玉 王玉玲)在销量与流量挂钩的形势下，理想汽车是否有压力？对此，理想汽车副总裁刘杰在25日接受中新经纬采访时回应称，不要眼红别人的流量，眼红反而会让自己动作变形。
“您列出我们的短板是什么？我们也方便以后从这个视角去考虑问题。”在2024(第十八届)北京国际汽车展览会(下称北京车展)现场，刘杰给媒体抛出这样一个问题。
谈及MEGA系列的降价，刘杰认为，MEGA之前最大的问题是大家没有把它当作0-1阶段来做。
回应理想全系降价
4月22日，理想汽车官方做出了全系降价的决定，宣布售价调整，降幅最高3万元。其中，MEGA降幅最大为3万元，起售价从55.98万元降为52.98万元；理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。对于已经购买的车主，理想汽车则以现金返还方式作为补偿。
MEGA系列的降价，是理想汽车首次针对全新车型官方明确降价。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟接受媒体采访时表示，理想汽车一季度新增库存2万辆，货值价值约为62亿元。“去库存是理想汽车目前最重要的工作，需要削减生产计划，加大零售市场优惠力度，以达到供需平衡。”
刘杰表示，对于MEGA来讲，理想内部都认为它作为旗舰不应该调整价格。“但是后来内部讨论的时候，我们认为，选择MEGA的用户，很多都是愿意相信理想汽车纯电系列又一个0到1阶段的车主，就像当年的理想ONE用户。其他产品都做出了调整，如果MEGA不调整，会让用户失望。”
刘杰认为，理想的产品系列定价存在一些逻辑，有不同的价位段。每一价位段的产品线总裁和他的团队应该深入地去看自己价位段所面向的消费者，去思考产品价值和产品定价。
