“表面看是一辆车，但考验的却是感知、决策、控制等系统，背后是5G通信、激光雷达、高精地图等多项技术协同发力。我们的无人驾驶车辆已经在物流园区、港口和钢铁厂等场景中应用。”冉彬说。
“无人驾驶”背后是陕汽已运行多年的智能物联新业态——天行健车联网（以下简称“天行健”）。天行健能够实现动态数据实时更新、车辆远程智能管理……成了无人驾驶汽车的聪明“大脑”。
远看无人驾驶车辆和普通车辆没有区别，其实车上装有多组高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等设备。这些设备源源不断将汽车行驶数据传送到天行健后台。
“天行健打破固有模式，用智能化服务为客户改善了技术、管理、效益和安全等方面的体验。该平台也是陕汽由车企向服务商转型的标志。”陕西天行健车联网信息技术有限公司党支部书记、总经理王继君说。
目前天行健接入车辆超百万辆，可以对正在行驶的车辆进行数据跟踪：包括行驶速度、轨迹、电池电量、故障信息等。车辆的能耗、排放等数据同步传输到环保等部门。通过天行健平台，可以查看任意一辆正在行驶车辆的状态。
“如果有司机一边开车一边使用手机，司机驾驶室和车队管理系统会同时报警。”王继君说，“陕汽正在探索让天行健成为新的盈利增长点。以前是卖汽车，现在是既卖汽车，又卖服务。”
事故发生率高、赔付率高、风险高的“三高”特性是货运车投保的“三座大山”。表面看是赔付率高，保险公司无法承受，核心是保险公司对车辆的具体情况“心中无数”，不能进行精准风控。
“哪些车辆使用频率、运营强度较高，在后台一目了然。”王继君说，“通过车联网大数据等手段，可为保险公司承保大货车保险业务保驾护航。此外，车联网还能为承保车辆提供超速、疲劳驾驶等影响行车安全的风险信息预警，降低在途风险。眼下，陕汽正与其他车联网企业探讨共享车联网数据以及共同开发针对保险、税务等部门的增值服务。”
