借助电动化，中国车企正实现“弯道超车”。而在“电动化+智能化”时代，海外车企欲“抱紧”中国技术追赶。继推出e:N与Honda 0新能源系列后，本田针对中国市场推出纯电品牌——“烨”并在全球范围内率先使用全新“H”标识。本田中国本部长五十岚雅行更直言，该品牌将坚持中国研发中国智造。
北京商报记者注意到，“烨”品牌官宣的合作供应商中包括宁德时代、华为、科大讯飞以及航盛电子。如今，中国已成为全球新能源汽车主战场，而随着中国新能源品牌崛起，海外品牌压力倍增。一方面，海外车企提速在华新能源转型，另一方面如何抓住中国消费者的需求成为关键，中国供应链品牌与技术成为海外车企共同的选择。
本土研究团队
相比以往的车型和品牌，这次“慢半拍”的本田在新品牌本土化方面更加彻底。据了解，未来“烨”品牌旗下车型采用本田新一代纯电动车专属的“W”架构。据了解，“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统。同时，“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。此外，“W”架构提供高度拓展性的FoD服务。本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理宫原哲也透露，“W”架构由本田中国研究所的年轻本土团队开发。
同时，北京商报记者了解到，“烨”品牌车型也将由本田中国年轻的研发团队自主设计，团队平均年龄仅为32岁，并且产品开发将以中国消费者需求为核心。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，本土研发设计团队能够更好地了解中国用户需求，在设计和功能上推出更符合中国市场的产品。
值得注意的是，除研发设计外，宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞四家中国头部零部件供应商也出现在“烨”品牌的合作名单中。其中，作为动力电池领域“领头羊”的宁德时代，今年前2个月的全球市场份额近四成；华为则为“烨”品牌提供车载光场屏（HUAWEI xSCENE），此前已装车问界M9；航盛电子涉及新能源汽车“三电”（电机控制、电池管理系统、整车控制系统）核心技术，以及智能座舱、智能网联等；科大讯飞则在AI大模型领域与多家车企合作。本田中国相关负责人表示，目前中国供应商已位于行业最前端，在自动驾驶和智能化技术上拥有较强实力，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家进行合作。
