智己发布了新车智己L6，最大的看点在于133kWh的固态电池，虽然智己汽车联席CEO刘涛并没有在电池宣传上加上强调“半固态”，但用户们心知肚明。
昊铂官方消息，将在4月12日发布固态电池，并特意强调了“全固态”三个字。
更早的蔚来，在2022年底的NIODAY上发布的全新ES8，称其150kWh的电池包用的是半固态电池。
此外，包括比亚迪、宁德时代、长安等中国企业，都有固态电池的具体研发计划及布局，只不过，有些布局时间点，并未将相应的计划变为现实。
时间点上看，蔚来2022年表示将推出150kWh的半固态电池；此后有消息称在2022年的时候，比亚迪就表示其固态电池已经进入试验阶段，并将搭载到2023年上市的仰望车型上，但事与愿违；此前同样有消息称2023年量产固态电池的是宁德时代，但同样未能实现，取而代之的是神行电池和麒麟电池。半固态电池落地，对电动车有什么影响？
就在月初，蔚来宣布其150kWh电池包完成测试后，正式量产下线。去年12月份，李斌曾亲自测试150kWh电池包的续航能力，最终成绩定格在1044km，电池包CLTC续航里程为1055km。
刚刚开启预售的上汽智己L6，其搭载的133kWh电池包，官方给出的续航数据是超过1000km，按电池包大小看，这个成绩要比蔚来更出色。
半固态上车后，CLTC续航超过1000km，将成为纯电动车的常态，即便是算上续航打折，也能保底600km到700km的续航水平。也就是说，半固态电池的实际打折后的保底续航能力，与目前主流的100kWh以内的中高端纯电车型，100%续航达成率的效果相当。
但市场效果是，半固态电池将拉高电动车售价，如蔚来150kWh电池包可能搭载的车型，ES8、ET7和ET9，其中ES8顶配100kWh车型售价已经接近60万，ET7顶配也达到了50万，ET9的80万预售价，说明了半固态电池上车后，如果其他配置不变，蔚来的顶配车型售价将进一步拉高。
公布预售价的智己L6，搭载半固态电池的顶配车型预售价来到33万，即使最终的售价会有微调，但能预测到还会在30万以上。
