昨天有博主曝出日系三大品牌之一将采用华为智驾后，到底是哪家的猜测，层出不穷。
大部分人分析，丰田与华为合作的概率最大。理由是，早前上市的第九代凯美瑞，采用华为智能座舱，而后续将上市的全新一代普拉多，也确认将采用华为智能座舱。更重要的，有媒体透露，智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方式，华为和Momenta分别提供硬件和软件解决方案，预计在北京车展期间将公布具体计划。
还有一种猜测是，日产也有一定概率。理由是，东风与华为签署了合作协议，旗下的岚图、猛士已经入局，涉及智能座舱和智能驾驶，日产也就存在入局的概率。日本车企中国市场的下坡路，需要华为来救？
现阶段日本车企能与华为深度合作智驾的模式，基本就是HI模式，智选车并不现实。
而HI模式能为车企带来多少增量，有案例可循。
目前采用华为HI模式的品牌，目前达成合作的有极狐和阿维塔，后续，深蓝、岚图和猛士也将采用华为HI模式。
看效果，HI模式下的极狐阿尔法S先行版车型，售价32.98万，近半年的销量来看，阿尔法S在2023年下半年的销量，从月均1300辆左右，增长到年底的2000辆以上，并在12月份达到最高的2333辆。但2024年1月份开启新一轮价格战，加上年底集中交付的影响，2024年阿尔法S前两个月的销量均未达到50辆。
官方并未公布阿尔法S先行版在阿尔法S车型中的销量占比，但以阿尔法S的整体销量来看，即使销售的全是先行版车型，这样的销量成绩在华为HI模式下，并不算高。
再看阿维塔，与阿尔法S同级同品类的阿维塔12，虽受到了交付问题的困扰，但上市以来大定破4万的成绩，说明了阿维塔12相对更加火爆，这样的大定成绩能与市面主流同级产品形成竞争。
