有消息称，智己汽车由上汽集团总裁王晓秋担任公司董事长。有消息称，在上汽集团内部，智己被命名为“一号工程”，将其打造成“中国特斯拉”。
2023年年初，智己汽车联席CEO刘涛曾介绍，智己汽车2023年销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20万辆至30万辆的产销规模。
2023年，智己汽车销量达3.83万辆，同比增长665.06%，虽然没有完成目标，但贵在增速喜人。
2024年前3月，智己汽车销量达1万辆，同比增长165.63%，依然在奋力追赶之中。
然而，在一系列营销失误之中，智己汽车已口碑尽失。
4月8日晚间，智己汽车举行了一场技术发布会，主角为智己L6。此前，这款新车凭借“超快充固态电池首次量产上车”的营销标签，赚足了行业的关注度。
在智己L6发布会上，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，智己提到“小米SU7Max是前IGBT+后SiC”电驱。
随即，小米汽车产品经理在线辟谣称：“小米SU7全系全域碳化硅，不仅前后电驱都是碳化硅，就连车载充电机(OBC)和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。”
智己汽车联席CEO刘涛发布微博向小米汽车致歉，称：“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，前后电机都是使用SIC碳化硅模块。”
不难发现，刘涛的致歉还“夹带私货”，将自家的产品“拔高”到和小米SU7一样。
小米发言人随后再发微博称：“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉!”
4月8日深夜，小米公司发言人连发三条微博，称智己公司在当晚发布会上对小米SU7Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响，督促其公开澄清致歉。
如果说智己和小米对产品信息错误的关注，更多的是一场商战，那刘涛的一番言论则直接挑动了大众的神经。
智己L6发布会上，刘涛在发布会上的言论，如“团队同学努力到小孩子出生都会错过”“短期连阳4次仍坚守在工作第一线”“有同学把孩子送去寄宿学校，一周才能见一面”等，被网友质疑是“歌颂苦难”。
与其绞尽脑汁用营销博眼球，不如踏实本分把车的销售和质量给做起来。
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