对于2024年，上汽集团表示，公司力争全年整车销量达到545万辆，预计营业总收入超过7900亿元，营业成本在7000亿元左右。
4月9日，上汽集团发布2024年3月份产销快报显示，公司前3月销量达83.42万辆，同比下降6.4%。
在2021年年报中，上汽集团提出，“十四五”末（2025年），公司将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五，成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。
显然，上汽集团销量达850万辆的梦想已越来越遥不可及，“万亿上汽”的梦想也难以达成。
上汽集团向“下”的背后，公司在中国车企中“一哥”的地位恐怕不保。
作为“车企二哥”，中国一汽2023年整车销量336.7万辆，同比增长5.1%；营业收入6249.4亿元，同比增长6%。
此消彼长之间，中国一汽与上汽集团的销量差距越来越小。
更让外界瞩目的是比亚迪，其以302万辆的销量水平在2023年国内车企中名列第三。
对于2024年销量目标，3月28日，比亚迪接受采访时表示，“在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长。”
这也表示，比亚迪2023年的销量目标超过362万辆，这虽然与上汽集团差距不小，但上汽集团如果不发力，第一的位置也坚持不了几年。
2023年前3月，比亚迪销量达62.63万辆，同比增长13.44%。
值得一提的是，2014年5月，陈虹接任上汽集团董事长，至今已有10年。陈虹任职期间，经历了上汽集团的辉煌，也见证其逐步衰落。
2024年，陈虹已有63岁，今年6月其董事长任期将届满。到时候，直接面对上汽集团“十四五”的，或许就是新一任董事长了。
智己汽车连续陷入负面营销事件
智己汽车是上汽集团当前销量的颜面“担当”，可以称得上“全村的希望”。
