“这速度，治愈了我们的‘里程焦虑’。”在椒江城发光储充放电站，来自温州的小情侣正在感慨电车充电像加油一样方便。第一次开电车出远门，他们一路忐忑，一下高速直奔充电站，提枪、充电……5分钟充满80%，整个过程不超过20分钟。
作为全国首座AI微网超充放电站，这里的充电设施最大功率达到600千瓦，只要车型适配，5分钟充电可达到80%。除了快，液冷超充系统还实时监测电网负荷和储能设备的状态，确保充电过程的安全可靠。
“鸠占鹊巢”，车主依然很“焦急”
每天中午12点左右，网约车司机金安华，都要到吴子熊玻璃艺术馆旁边的特来电充电站给车子充电。
“对比了周边几个充电站点，这里价格比较便宜，还能免费停车。再加上地段好，也方便接单。”金安华跑网约车有8个年头，从油车置换到电车，他说，成本变低了，收益更好了。
金师傅每天的驾驶里程在280公里左右，一般选择在中午和下了晚班各充一次电，每次快充不到一小时就能充满。
回忆起5年前刚换电车那会儿，金师傅说，当时，台州公共充电桩数量没那么多，故障率也高，他经常“焦虑”，担心接单过程中车子电量耗尽。如今，找个
充电桩不是难事，但燃油车占充电车位、新能源车充满电又不挪车的现象屡见不鲜，充不上电依然困扰着他。
无独有偶，新能源车主都有着类似的烦恼。充电站张贴了多个“充电完毕尽快挪车”“非充电严禁占用”的提示往往被“选择性忽视”，“警示”效果，收效甚微。晚饭时间点，椒江宝龙城的电车专属停车位上，车子停得满满当当，每一台充电装置却都是“待机”状态。
“占位是困扰新能源车充电的一大问题，特别是公共免费停车位的充电站。不过目前全市特来电品牌旗下的充电桩有128个安装了地锁，还有一些停车场安装了道闸，车牌识别新能源车，充电享受1.5-2小时停车免费，这也缓解了占位问题。接下来，我们也将陆续增加地锁数量。”三合特来电运营总监祝可标说。
在葭沚老街的地下停车库，70多个充电车位空空荡荡，只有零星一两个充电装置在运行。记者走访发现，在椒江城区，一些安装在地下车库的公共充电桩，很难被车主找到，使用率很低。
“城区的停车位比较紧张，充电车位经常被燃油车占位，服务方也听之任之，一来二去这些充电桩利用率也越来越低。”市民张迪在葭沚老街的地下停车库给车子充完电，他说，家用充电桩逐渐普及，一些公共充电桩甚至都沦为了“僵尸桩”。
记者从台州市发改委了解到，今年我市将继续完善充电桩建设，加快新能源汽车下乡。全面贯彻实施省市两级新能源汽车下乡实施意见，优化充电网络布局，组织开展“民生实事”充电桩建设行动。
