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台传媒记者周雨慧 管勤亚文/摄 姚亦池制图
新能源汽车越来越多，“里程焦虑”同样困扰着新能源车主。于他们而言，在城区短途通勤虽不会遇到什么问题，一旦到了郊区、村镇或长途旅行，就会面临充电桩数量少、充电车位被占用、充电桩故障等，“充电的故事”往往酸楚，充不上、充得慢等无一不是痛点。
换言之，充电站的布设密度至关重要。为了缓解新能源车主的“里程焦虑”，社会各方可谓铆足了劲：增加更多充电桩、大幅缩短充电时长……
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清明假期，在杭州上班的王鑫载着朋友回台州。
“我是一个‘新晋’新能源车主，一路上都在关注电量，开到绍兴的时候，车子电量还剩下45%，怕堵车影响电量，我在绍兴服务区充了一次电，顺便去吃了午饭。到天台时，不放心，我又去充了一次。”300多公里的路程，他在绍兴、天台服务区各充了一次电。
“趁着假期，带着外地的朋友到台州府城转一转。”在临海下了高速，王鑫开着车直奔紫阳街。在手机应用上看到兴善门附近就有充电桩，也显示了当前余位。王鑫停好车充上电，和朋友们进入景区，尽起了地主之谊。
几个小时后，他又开着充满电的车赶往下一个目的地。
“我们还去了灵湖，景区门口也有充电站。没想到台州充电桩数量那么多，以后自驾回来很放心了。”王鑫说，相比以前，台州的公共充电设施增加了不少，城区、商圈、景点甚至乡镇街道分布甚广，就连他的老家东塍镇也有了公共充电桩。
“目前，台州市境内高速有9个服务区和1个停车区，均已配备新能源汽车专用充电车位。”台州市公路与运输管理中心路网科科长柯名强介绍，接下来，将加强充电设施运营维护，保障充电设施“有人建、有人管、可持续”，并在2025年底完成普通公路沿线新增充电桩130个的目标。
