无独有偶,比亚迪进入4月份以来,也针对部分车型提供了额外的置换补贴。例如,秦PLUS荣耀版的置换补贴为2500元；唐DM-i荣耀版和汉荣耀版提供15%的低首付、长达5年的贷款期限以及高达8000元的置换补贴；海豚荣耀版则提供2年零利息和最高2000元的置换补贴；海豹DM-i荣耀版享受2年零利息和5000元的置换补贴。
据记者不完全统计,目前共有50多家车企品牌推出以旧换新补贴政策,包括蔚来、小鹏、问界、比亚迪等新势力品牌,和奔驰、哈弗、坦克、东风、一汽大众、北京现代等传统品牌,补贴金额在几千元到几万元不等。
“为了响应国家以旧换新政策,我们将原来的置换补贴方案进行了升级,补贴金额较之前更大,参与的车型也较之前更多。”青岛鹏龙金阳光汽车销售服务中心负责人姚先生告诉记者,车商的优惠政策基本每月或每季度一调整,如今各车企都想乘上以旧换新的“东风”,加强版的“置换补贴战”也就此打响。
二手车商加速清仓
“随着以旧换新政策的实施,我们这几天接到的线索量、询问车辆信息的电话明显增多了,以前一天接待10个客户,现在一天能接待30个客户。”嘉行二手车行负责人刘国庆告诉记者,以旧换新不只带动新车市场,也给二手车市场带来了积极影响。
刘国庆告诉记者,政策的推行将加速老旧车辆的淘汰,而这些车辆往往是二手车市场的主要车源,据行业人士判断,随着二手车库存的扩容,短时间内有可能会出现市场供大于求的情况,进而会造成二手车价格下降,“这两天很多同行都在陆续清仓,想赶紧将之前收上来的货卖出去,往后可能就不是这个价了。”刘国庆表示。
其实长远来考虑,以旧换新政策促使二手车价格下降是必然的。青岛新华锦汽车贸易有限公司相关负责人李晓宇向记者解释,从全球来看,我国的二手车市场一直存在着收车成本过高的弊端,“因为我们没有统一的标准,市场也不成体系,相关法规也不完善,这就会造成收上来的车子出现一些鱼龙混杂的现象,基本上相当于单车单况,我们需要花费物力财力去甄别车源的优劣,这就增加了成本。”李晓宇表示。
