本文转自：经济参考报
3月28日，在北京一家小米汽车零售门店内，消费者在了解小米SU7汽车。 新华社记者 鞠焕宗 摄
3月底，小米汽车正式发售赚足了眼球，再次搅动国内新能源汽车市场的“一池春水”。坐拥全球最大的新能源汽车消费市场，我国新能源汽车产业格局正在加快重塑，新势力入场与老品牌出清交织。
多位车企负责人和业内专家认为，面对新的市场格局，新能源汽车产业机遇与挑战并存，当前需要持续扩大国际化水平、提升产业链布局、加快形成规模效应，做好“科技文章”，在行业发展“下半场”保持“加速跑”，不断巩固和扩大我国新能源汽车发展优势。
车企：价格战是市场竞争必然过程
3月28日晚，小米汽车正式发布，最低配置车型售价21.59万元，最高配置车型29.99万元，为已经激烈竞争的新能源汽车市场再添“一把火”。
今年以来，我国新能源汽车市场竞争加剧，大量新车上市，比亚迪、吉利、小鹏、长安、五菱等众多新能源汽车企业纷纷调低旗下品牌售价，价格下降从几千元到上万元不等，比亚迪更是将旗下两款车型最低售价降至7.98万元，开启“电比油低”的新阶段。
相关券商统计，今年以来，比亚迪等12家“参战”车企平均价格降低11%，而A级和B级轿车平均降价3万以上。各大汽车品牌为进一步巩固市场份额进行价格调整，让乘用车市场经历新一轮价格竞争的“洗礼”。
记者走访了北京的小米、比亚迪、极氪、蔚来等新能源汽车门店发现，不少消费者在店内查看并询问售价、续航里程、智能化水平等问题。一名消费者告诉记者：“现在新能源汽车的价格一直在降，我已经从年前等到现在了，不知道要不要再等等，没准儿还能捡到漏。”
面对降价趋势，一些受访业内专家认为，降价既有技术进步的驱动，也是市场加速竞争的结果。
