4.5吨—18吨不同规格的氢燃料商用车一字排开，这是记者在庆铃汽车股份有限公司看到的一幕。迄今为止，庆铃汽车累计销售500余辆氢燃料电池汽车，降碳效应加快显现。据悉，公司今年将加快推动重型氢动力卡车研发及销售，并将把市场拓展至长江经济带及西部陆海新通道沿线。
一批制氢、加氢设施也加快在成渝地区布局。此前，西南地区最大的车用氢气供氢中心在重庆市长寿区建成投运，每日可满足260辆氢燃料物流重卡用氢需求，预计每年可助力减少二氧化碳排放量2.7万吨。
氢燃料电池汽车推广应用一头连着减污降碳，一头连着产业发展。公开资料显示，截至2023年年底，重庆市已累计推广氢燃料电池汽车306辆。根据“成渝氢走廊”发展规划，两地2025年前将累计投入约1000辆氢燃料电池物流车。
重庆市经信委汽车产业处负责人表示，川渝将持续共建成渝氢走廊，进一步深度整合两地氢能产业资源优势，推动两地汽车产业转型升级，最终建成立足川渝、辐射西部的氢能产业发展高地。
在重庆市，记者理清了重庆市新能源汽车产业逐步发展壮大背后的逻辑：利好频出的政府决策、不断优化的营商环境、创新产业资源的集聚方式、大胆实践和创新探索……这些都是让传统汽车工业焕发新动能的重要因素。重庆市最终没有成为“底特律”，而是在转型谋变新能源的路径上，“碳”路先行，向阳而生。
