摩托车出口增长强劲，让业内颇为欣喜。不过，在中国国际经济交流中心首席研究员张燕生看来，在需求形势大好下，一要提防行业产能过剩导致出口大增，引发贸易保护主义；二是高质量发展要求行业从低成本到高增值转型；三是要从整车出口转向双转型，服务赋能。
今年出口规模有望延续向好趋势
“随着全球化进程的不断深入，以及科技革新对制造业产生的深远影响，摩托车行业的外贸出口格局正在经历一场深刻的变革。”张洪波指出，全球摩托车市场需求持续增长，环保、智能、个性化等消费观念的转变，将对未来摩托车外贸出口趋势产生决定性影响。
从2024年来看，尽管外部环境仍面临挑战，但在国家政策支撑、摩托车产品结构优化调整等积极因素推动下，预计2024年我国摩托车外贸出口将继续巩固目前的竞争优势，优化产品结构，保持高质量发展，并在出口规模上延续向好的趋势。
张洪波认为，我国摩托车企业应把握机遇，加强与新兴市场的贸易合作，进一步拓宽海外市场布局，实现外贸出口的稳定增长。
同时，在全球环保政策日益严格的背景下，抓住电动摩托车和混合动力摩托车的市场需求。“未来，以零排放、低能耗为特点的新能源摩托车将成为外贸出口的重要增长点。各国对于节能减排的法规要求也将推动我国摩托车企业在产品研发与制造上向更环保、更节能的方向转型升级。”张洪波说道。
此外，张洪波还预判，我国摩托车出口结构将继续优化，高端产品出口份额将逐步提高。他介绍，世界大排量摩托车进口仍主要集中在欧美、日本等国，近年来，我国大排量摩托车在外观设计、产品性能、产品个性化等方面已经充分得到了国内市场的验证，受到广大消费者认可，部分品牌产品在国际上也广受好评。将来，会有更多高端大排量摩托车逐渐走出国内，加入国际市场的竞争中，将更多摩托车产业转型升级的成果推向世界。
不过，张洪波也提醒，中国摩托车高端品牌走向海外将面临产品技术、服务、品牌宣传等多层次、多方面的挑战。希望企业密切关注国家、地方政府、商会组织各项对外活动，积极参与，共同推进我国摩托车外贸出口市场的发展。
