建设“超充之城”，普及充电基础设施远远不够，车企们必须协同发力谋求突破，推出新一代新能源车型。近两年来，为了达到超充的充电效率，车企们纷纷推出800V高压平台车型进行适配。截至今年1月份，市面上已经推出了130余款应用了800V平台及大电流的超充车型，售价普遍在15万以上，比亚迪共有8款车型位列其中。《中国高压快充产业发展报告(2023-2025)》显示，2025年主流车型将均会支持高压快充；预计到2026年底，支持高压快充车型的市场保有量将达到1300万辆以上。
深圳市新能源汽车运营企业协会秘书长张兢兢表示，虽然目前市面上的新能源汽车依然以低压平台为主，但技术升级是必然趋势。现有的超充设备基本上按照10年的使用寿命进行配置，这意味着可以在较长时间内支持新能源汽车产业发展。未来随着电池材料、电池管理技术等技术的进一步提升，越来越多的高压平台车型将推向市场，消费者也将切实感受到超充所带来的便利。
智慧平台 助力新能源产业升级变革
在福田卓越世纪中心工作的吴女士，下班前她打开i深圳APP，通过新能源车充电入口，一键便找到了距离她最近的超充站。“我现在把车开过去只要五分钟，买杯咖啡的时间就可以满足我的出行需求了。”
“一键找桩、一键充电”的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、精细建模的统一时空信息平台（BIM/CIM），率先打造的国内首个“电力充储放一张网”，实现全市充电设施全量接入，不仅为市民提供了新能源车充电的一站式服务，也强化与电动汽车、充换电设施运营商等数据互联互通，打造更加智慧的政府监管平台，助力建设源网荷储友好互动的新型电力系统。
截至2023年底，全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾6成、居全球前列。根据相关规划，到2025年底深圳新能源汽车规模将达到130万辆。持续增长的新能源汽车用户，带来广阔的充电设施应用场景。
“超充站的普及将推倒新能源汽车推广中的又‘一座大山’，做到‘充电像加油一样快’，势必极大助力产业发展。”巨湾技研极充生态中心副总经理古兆宁表示，新能源汽车产销两旺，不仅拉动内需而且远走海外，而追求极速的充电效率，是为了彻底打消消费者的“补能焦虑”，充电基础设施完备与否，已然成为影响新能源汽车市场渗透率的关键因素之一。
放眼全国，不少城市正在发力“超充”建设。而深圳的目标不止于此，更通过瞄准充电基础设施这一关键环节，将眼光聚焦在“新一代世界一流汽车城”。
“‘新一代世界一流汽车城’，不仅仅是造车，其中涵盖了技术创新、高端制造创新、消费应用场景创新、商业模式创新以及生态文化创新，是整个产业生态体系的重构。”中国(深圳)综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，深圳的“超充”建设不仅仅满足“用”，从产业链上下游看，将带动新一轮技术迭代，从而为整个新能源产业带来升级变革。
