业内人士指出，特斯拉此次开放充电站无疑是提升整个行业的竞争力之举。同时随着电动车将更加普及，品牌专属充电设施的“拆墙”共享，提高资源利用，有利于为电动车产业的未来发展注入新的活力。
专属充电站“拆墙”共享是大势所趋
近年来，新能源汽车品牌专属充电桩与公共充电桩发展“并驾齐驱”，新能源车企也在“广撒网”为车主提供配套补能网络。如当前人气旺盛的商超、酒店、景点等停车区，遍布特斯拉、蔚来、埃安、小鹏等品牌专属充电站或换电站。据中国充电联盟3月11日发布数据，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%，桩车增量比约为1∶2.8。在密集布局之下，人们时常会发现专属充电桩资源经常被浪费——公共充电桩排队充电，而邻近的专属桩却闲置着。
记者留意到，此前也有不少车企的专属充电桩陆续开放给其他品牌车主使用。蔚来汽车此前就透露，目前其充电桩76%的电量都服务于非蔚来品牌，并服务超过110个汽车品牌，其中使用较多的是比亚迪和特斯拉车主。
业内指出，专属充电站“拆墙”共享是大势所趋。同时，新能源汽车车主面临最大的问题是节假日充电难，资源紧张。除了专属品牌充电桩在资源上开放合作，业内还需加码技术，如800V快充技术的普及等。
