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功率涨27马力,奇瑞没用上的新电机,华为直接给了北汽?

2024-03-21 01:01 来源: 卡卡爱汽车

整车平台,毋庸置疑800V已经是必上的配置,有碳化硅电驱和100kWh电池包,没有800V高压系统就很难撑起来。不过,从申报信息来看享界S9没有想做极致续航车型的考虑,不会像智界S7那样推一个100kWh电池包+后置单电机续航跑出800km以上的版本。

而享界S9的主流版本,可能会像问界M9一样使用100kWh电池包。结合后者的双电机系统的能耗表现是17.4kWh/100km,这么来看,在功率下调有限的前提下、车重接近的前提下,享界S9的风阻系数或许会带来一定的优势,能耗应该在16kWh/100km左右的表现就算是个不错的水平,续航里程,大概可以维持在700km以上的成绩。

三电层面来看,这台车更像问界M9的配置,舍得用大功率电机和大规格电池,相比之下更有优势的是它在电耗和续航上的表现理论上会更好。还有一个点,关于享界S9的生产平台BE22,是具备充电、换电能力的,或许这台车也会在后期出一个换电版本。和华为绑定,智能化不用担心

把智能化层面的实力拉满,是华为带来的最大好处。申报图来看,车顶配备了一颗激光雷达,对于享界而言,将会使用上ADS2.0高阶智能驾驶系统,这一配置,基本满足了驾驶员对于智能驾驶的需求。

不过,根据现有的感知方案来看,享界S9可能也是有无激光雷达版本车型,更多考虑的将会是高速NOA能力;而加入激光雷达的版本,则是支持除了高速NOA之外更复杂的城市NOA功能。

重点还是放在华为的城市NOA功能,已经开始推送了,并且已经有一批用户开始使用。大致的用户反馈,是90%以上的路段,包括乡道、高速、城区路段,可以做到不用接管,而且还是无图模式;但偶发性的小失误还是有的,像车道变宽、变窄之后反应不够迅速等。

依然还是有接管的可能性,但是出现在一些比较极端的情况下。需要注意的,是这套城市NOA功能等到享界S9发布的时候,应该也有了一段时间,而这段时间内大模型的学习能力肯定会得到加强,从而带来的是城市NOA功能的成熟度与好用度。

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