长春汽开区内有一汽红旗、解放、奔腾、大众、丰越以及奥迪一汽新能源6家主机厂七大汽车品牌；富奥集团、玲珑轮胎、麦格纳等400余家零部件配套企业，“动力总成、轴齿、日系、盛世”四大零部件产业园集聚成势；域内50余家4S店等后市场服务平台竞相发展，形成了整车、零部件、后市场“三线并进”的汽车发展格局和产业体系。
张孝生告诉记者，局里主动联系一汽集团、奥迪一汽新能源工厂、玲珑轮胎等重点工业企业，建立了良好沟通联动机制，通过现场调研、线上督导等方式不断强化服务，以点带面深化区域“无废工厂”建设。
2023年，在长春市召开的促进汽车产业绿色低碳循环发展，助力“无废城市”建设项目推进会上，时任长春市副市长杨少清表示，长春市作为以汽车为支柱的老工业基地城市，推进汽车产业无废化，不仅对全市工业绿色转型发展具有典型引领作用，也有利于为全国同类城市提供可借鉴推广的经验做法。
工艺更新 过程减“废”
记者走进一汽大众长春工厂涂装车间，流动的生产线上，一辆辆初具“车”型的汽车排着队等着机械手进行涂装操作，工人戴着口罩，通过设备查看涂装进度和物料使用情况。
“在整车制造领域，涂装是耗能最大、排放最高的工艺，危废产生量占总产生量的75%。”涂装车间工程师杨昊明介绍说，一项涂装水性漆清洗废溶液的专利项目，使危废回收利用率达到100%，最大程度减轻了对环境造成的污染。
一汽大众长春工厂作为建厂较早的老工厂，着眼长远的生态效益，通过源头减量、过程控制、末端处置、资源化利用等方式，全过程减轻对生态环境的影响。据介绍，目前工厂单车危废已经从2018年的22.33千克下降到2023年的13.22千克。“我们的目标是两年内单车危废降到9千克，综合回收率达到90%。”工厂服务科环保工程师孙颖说。
