近日小鹏汽车要求经销商储备库存，对库存数量提出了明确要求，经销商需做好50%的库存准备，美其名曰“将库存压力转化为动力，全力卖小鹏”。2024年，小鹏定下了业绩翻番的目标，年销量28万辆，但从目前的势头来看，小鹏压力很大，今年1月、2月销量分别为8250辆、4545辆，持续大幅下滑。
像小鹏这样既要销量，也要流动资金的车企，在淘汰赛加速的2024年必然不少，而缓解这两个问题的一条捷径便是向经销商储备库存，所以经销商的经营状况预计仍不乐观。
虽然去年汽车产销突破新高，但汽车行业却仍挑战重重。打不完的价格战、迭代速度越来越快的技术战，都让车企叫苦不迭，同在产业链条上的经销商也同样如此。回到雷克萨斯某4S店加价的问题，其加价的底气是品牌价值比较高，同时产品的不可替代性也高，比如此次事件中的纯正越野豪华SUVGX，但不管是哪方面的价值，随着行业的深度变革都在减弱。目前更多经销商是在刀尖上生存，加价的企业又还能“嚣张”多久呢？
