“插电混动实现对燃油车的全面超越。能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本和售价等方面已经实现了对传统燃油车的全面超越。”中国电动汽车百人会论坛上，欧阳明高院士表示。此外，欧阳明高还表示，看到秦PLUSDM-i的表现，今年插混的市占率可能会达到50%左右。
插电混动车型的潜力从2023年就展现出来了。中国汽车流通协会批发量数据显示，2023年，全国新能源车，插混和增程的比例占到新能源车的31%；乘联会的零售量数据显示，从2023年6月份开始，插电混动车型的销售比例超过了新能源车的30%，并在2024年1月份开始，超过40%。
数据显示，2020年到2023年，纯电车型的市场渗透率分别为4.8%、11.7%、19.9%和23.3%，插混车型为1.1%、2.6%、6.3%和11.1%。纯电车型四年内渗透率涨了18.5个百分点，插混车型只涨了10个百分点。但按走势来看，纯电车型2020年至2022年间，连续两年渗透率呈大幅上涨趋势，到2023年，渗透率增幅明显放缓，仅同比增长17%。而插电混动车型，从2021年开始快速增长，2023年，同比增幅达到76%。
预计2024年，插电混动市场渗透率的增长幅度将大于2023年，而纯电车型将继续放缓，总体市场渗透率将超过40%。车市变天了，不只是燃油车渗透率收窄
比亚迪董事长王传福在百人会论坛上表示，百人会开始前，最新一周的新能源车渗透率已经达到48.2%，预计三个月渗透率将达到50%。如果今年新能源渗透率从去年的35%提升到45%，新能源车将增加200万销量。
2023年全国新能源乘用车销量达到887万辆，预计今年新能源乘用车销量达1100万辆。预计增量与王传福介绍的数据一致，再结合工信部对2024年整体车市3100万辆的预测，燃油车的增幅要明显低于新能源车。也就是说，王传福预测的新能源车45%的全年平均渗透率，有很大机会实现。
