乘联会数据显示，目前，乘用车的主力车型价格集中在5万元至10万元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场中获得较大份额。在这个价格区间内，2023年插混车型份额为0.6%，而在今年1月，5万元至10万元的插混车型市场份额提升至2.4%。合资车企被拍在了沙滩上
2024年春节来得较迟，较2023年春节晚了半个月，让今年1月拥有一个完整的销售时间，促使1月销量同比大幅增长，迎来开门红。
乘联会发布的2024年1月新能源乘用车销量榜中，比亚迪以201493辆的销量一骑绝尘，第二名特斯拉中国销量71447辆，第三名吉利汽车以65826辆紧追其后。
近期，比亚迪在舆论场上引发关注。在“宾利司机行凶伤人”事件中，一名过路的比亚迪车主停车劝架，比亚迪找到这名车主，对其车辆终身免费维修保养并奖励20万元。有业内人士认为，比亚迪不仅在这波集体降价的营销中率先发牌，拿走大部分流量，在随后的突发事件中处置得又及时又漂亮，开年就赢得一波车主好感。
2月26日，群益证券(香港)有限公司沈嘉婕近期对比亚迪进行研究并发布了研究报告《公司发布多款产品，有望加快抢占燃油车市场，建议“买进”》，对比亚迪给出增持评级，认为其目标价位为215.00元，当前股价为186.0元，预期上涨幅度为15.59%。
乘联会数据显示，1月新能源汽车销量过万的有17家车企，前10名中除特斯拉外，其他均为自主品牌。1月销量未超千辆的10家车企中，多为合资企业。倒数三名是长安福特165辆，北京现代171辆，广汽丰田211辆。新能源汽车市场竞争加剧，合资企业追赶乏力，俨然已被拍在了沙滩之上。崔东树表示，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要的地位，在很长一段时间内是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也具有极其重要的支撑保障作用。但随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业原有的产业优势弱化，竞争压力加大，面对较为严峻的市场挑战，新能源加速转型迫在眉睫。
（济南时报·新黄河客户端记者刘瑾阳）
