上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也跟着在微博上发文“一个字，跟！”上汽通用五菱宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。周钘表示“同向为竞，相向为争，竞是一个比争更好的状态。‘竞’是各自努力，‘争’是零和博弈。”
紧接着，2月23日，比亚迪海豚荣耀版上市，最低官方指导价则由此前的11.68万元，降至9.98万元。大幅降价，换来不俗的订单量。据比亚迪汽车官微2月26日消息，比亚迪秦PLUS荣耀版上市首周订单为23590辆。“接下来，谁还会买燃油车呢”
龙年新能源汽车价格战由插混车型开局，当前市面上混动车型主要有插电混动与增程式混动两种，从刚刚过去的1月车辆销量数据来看，混动车型今年将有大幅增长趋势。
2023年，中国插电/增程式混动乘用车销量275万辆，同比增长86%，增速连续5个季度超越纯电动乘用车型。据乘联会最新公布的数据显示，1月新能源批发结构中，纯电动车型占比59%，而在去年1月，纯电动车型销量占比达70%。今年1月，真插混车型占比28%，增程式车型占比13%。去年1月，真插混车型占比24%，增程式车型占比6%。
插混车型不仅开始侵蚀纯电动车型的市场份额，传统燃油车的市场份额也越来越少。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势，比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时，李云飞还称，此举将彻底拉开与燃油车的大决战，“接下来，谁还会买燃油车呢”？
的确如此，燃油车限购限行。车企更多的资源也倾向于新能源车，燃油车的更新迭代不及新能源车。1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29.9%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%；市场零售66.8万辆，同比增长101.8%。
