由于时间上的关系，这次我们仅稍微体验一下5门吉姆尼上路后的感受，主要行驶在一般市区道路路段，无法进行些较为激烈的越野体验；其实单就动力数据上来看，就能得知5门吉姆尼在性能表现上不会是特别强调的重点，若是对性能有一定需求的朋友，吉姆尼或许不是最好的选择，不过在驾驶时可稍微调整一下心态和角度，才能在驾驶当中得到最大乐趣，这也是吉姆尼的特点、也是它所散发的魅力。
在踩下油门的那剎那并行驶在路上，笔者认为它本身独特的魅力可以掩饰过动力稍为不足之处，醒目的外观设计确实很引人注目；当然，这组100匹初的马力对于一般街道、市区行驶来说算已够用，同时在尺码放大后，这超过1.2吨重的车身整体动态表现不会说有笨重感，并在爬坡路段上透过加力箱档位的切换，其可创造出更加出色行驶动态；不过稍微重踩油门后，引擎的声浪也很直接就传达到车室内，尤其拉高转速后更为明显，而在松开油门的瞬间，会能稍微感受到引擎产生出些空洞的杂音。
这之中引擎的声音不小是其中一个因素，另一个原因也在于车辆的隔音工程并未说很出色，包括马路上行驶的车、周遭环境声响等等，多多少少也会影响到车内驾驶或乘客的乘坐体验。整体来说马力的爆发性上并未到特别亮眼，不过油门是有一定灵敏度的反应，以及动力的衔接顺畅性及绵密感上也还算有一定水平，同时悬挂的设定也很舒适，不会有太硬朗或是太软的情形，也让动态乘坐表现上加分不少，不过刹车的踩踏设定虽然有扎实感，但要能明显感觉到制动力大约需采到一半以后。
