众所周知，在客车领域，越南是一个特别的市场。越南对客车的车宽、车重尤其是后轴限重的要求，跟中国法规不同，因此，越南市场很少看到中国客车的身影。在金旅客车看来，越南客车市场有着较大的潜力，早在8年前，金旅客车便投入力量布局这一市场，不断了解当地用户的实际需求。
每进入一个海外市场，都根据当地法规要求、道路环境、使用条件等因素，量身打造客车产品，这是金旅客车海外战绩不断飘红的一大法宝。黄佶告诉记者，要想进入越南市场，车辆必须在车宽、重量方面做调整，因此，金旅客车在保证车辆安全性的基础上，从结构设计、新型材料应用以及革新加工工艺等方面发力，实现车身骨架、内外饰、零部件等的轻量化。
金旅客车还派人前往当地调查路况，了解售后服务和司机驾驶习惯，并根据调查情况，从经济性、耐用性对车辆进行针对性地改进。比如，发动机、变速箱等选用结实耐用的配置，尽量减少售后维护的难度；轴承、衬套、管路等易忽略的部位，也选用质量较好的，以增强可靠性、耐用性。
不仅走出去，更要走进去。在越南市场，金旅KD（散件组装）项目正快速推进，金旅客车将知识、技术、能力传授给当地合作伙伴，新建工厂已完成建设任务的90%。“后续订单将采用KD形式出口。”黄佶表示。
开启新程 力争全年海外市场稳中有升
越南市场、沙特市场两大订单，共400辆客车，金旅客车蓄势聚力、奋勇争先，吹响“冲锋号”,实力开跑海外市场“第一棒”，力争以一季度“开门红”为“全年红”打下坚实基础。
危中寻机求突破，迎难而上开新局，2023年，金旅客车海外市场高歌猛进，尤其在共建“一带一路”国家频创佳绩、屡获大单，为当地群众带来更加绿色、智慧、高效的交通出行新体验。“2023年，公司客车出口量达到6946台，同比增长31%，市场份额达到16%，稳居中国客车出口第二位。”黄佶介绍，从出口类别来看，整车出口和KD形式出口“对半分”，预计2024年KD形式出口将超过整车出口。
凭借先进的工艺标准、多层次全方位品质管控、丰富的海外KD项目经验，如今，金旅客车的KD项目已发展至10多个国家和地区，包括泰国、越南、埃及、突尼斯、埃塞俄比亚、尼日利亚等。KD项目的推进，一方面提高了金旅客车产品、品牌的竞争力，另一方面解决了当地的就业，带动了当地汽车产业链的发展，实现了双赢的良好态势。
展望新的一年，金旅客车信心满满。在东南亚地区，越南市场实现新突破，泰国、菲律宾市场保持强劲势头；中东地区作为传统客车市场，销量有望保持稳定；欧洲市场延续增长态势；非洲市场4个KD项目发展势头喜人，批量订单接连不断……金旅客车表示，新的一年，将持续布局和深化海外市场发展，与合作伙伴开展更高质量、更高水平合作，力争全年海外市场稳中有升， 进一步提升中国客车品牌影响力，为厦门打造新发展格局节点城市、为世界交通发展和绿色美好出行贡献金旅力量。
