落到实现功能上来说，能实现车机端人为打开家里的空调和扫地机器人以及拉上窗帘打开灯的操作。但是，大模型只是让澎湃OS这套系统，变得更聪明，而不是有了更强大的自主学习能力，所以还远做不到在小米SU7距离家1km范围内的时候，根据车主使用习惯来决定屋内温度、灯光以及其他设备的状态等智能化的体验。
小米发布会之后，其实我觉得我们可以开始对这一使用场景有一定的畅想空间。
就像之前的智能驾驶发布会，从0到1总是那么摸不着边际，觉得不现实、没意义、做不成。但从1到100的过程中，你会发现，这种智能驾驶功能越来越成熟、丰富，慢慢演变人类对它开始已经有了一定依赖性，例如L2级就配置的好用的高速NOA功能。顺着这个逻辑推，智能生态以及全家桶捆绑销售将会成为趋势。现在国内能做这套东西的，只有小米和华为两家。
阶段性的发展，小米的人车家用澎湃OS系统，打通了端到端的互联，这算完成了第一步，背后是大模型的支撑，虽然具备一定的学习能力，但远达不到上文描述的智能化程度。在公布的演示画面中，这种学习能力，集中在了手机、平板和电视端，还没有延伸到汽车端的学习；而且学习能力尚浅，只能完成简单的几个技能，如暂停播放、画面切入等。
间接的表示，现阶段，学习能力还没覆盖到车端，或者说车端的学习能力还有待开发，可能会配套自研的智能驾驶来使用，例如在打通智能驾驶之后，所讲的全场景功能下的智能交互或许将会打通车端的学习能力。
或许之后，工作日每天固定时间打开车内通风、座椅加热以及规划路径，这些通过学习能力的提升变得更加智能化，甚至无需语音控制；或许也能在规划路径后，距家还有1km范围的时候，调整好家中生态硬件，开启自定义设备。
来个小结，公布的功能属于基操，不用盲目崇拜，可能8295芯片的算力都没用满，只是拉开了生态架构的序幕。现阶段有且仅有两家能做好这件事，但小米的硬件生态圈涉猎很广覆盖面积更大，这是有一定优势的，补齐车这一环之后，挺强的（还没算软件生态层面）。可以期待一下之后演变的学习能力，肯定会带来体验上的改变。
